TPO-info 7/2021 – Uniformer og arbejdstid
Det er forlods bestemt, at det skal ske på et postudleveringssted, eller i en boks, et sted i din ”nærhed”. Ændringen har medført en del kritik fra medlemskredsen, da ”nærhed” tilsyneladende er et vidt begreb.
DSB har på møde tirsdag d. 27. april slået fast, at opgaven med at afhente uniformen skal udføres, så medarbejderne kan møde i den nye uniform den dag, den skal tages i brug. I modsat fald opfatter DSB det som arbejdsvægring.
Da der – efter vores opfattelse – således er tale om en arbejdsopgave, ledelsen pålægger den enkelte at udføre, mener vi, at opgaven skal honoreres med arbejdstid. I øvrigt efter samme model som under pandemien har været gældende for landets arbejdsgivere, når de har pålagt medarbejdere at lade sig teste.
Det har HR-direktøren afvist.
TPO, LPO-S og LPO DSB meddelte på den baggrund, at vi vil gå videre med sagen med henblik på at få afdækket, om det på ovenstående baggrund er muligt, og giver mening, at rejse en sag i det fagretlige system om manglende afregning af arbejdstid.
Man skal være opmærksom på, at arbejdsgiveren – indtil der foreligger en afgørelse – har fortolkningsretten. Det pålæg arbejdsgiver har givet, skal altså udføres. Den faglige voldgift vil, hvis sagen når så langt, vise, om der følger en honorering med.
I praksis betyder det, at man, uagtet generne, skal afhente uniformen. DSB HR oplyser, at du, hvis du oplever konkrete og praktiske udfordringer omkring afhentning, mv., skal kontakte din nærmeste leder. Dette gælder også, hvis du i øvrigt har spørgsmål omkring den nye uniform.
På vegne af områdegrupperne TPO, LPO-S og LPO DSB
Ny og rettighedsbaseret seniorordning i DSB for både overenskomstansatte og tjenestemænd
De helt altafgørende forskelle fra nu, er, at man nu som 62-årig får en ret til at afholde mellem 2, 6 og 8 gratis seniordage om året, alt efter om ens anciennitet er over henholdsvis 10, 25 eller 40 år.
Derudover kan man, når man fylder 60 år, søge om at komme på nedsat tid, men stadig med fuld pensionsindbetaling fra DSB. Pensionsindbetalingen nedsættes normalt med samme brøk som den nedsatte tidsbrøk.
Dog kan du, hvis du allerede er fyldt 60 år og allerede kører på nedsat tid, men har fået reduceret pensionsindbetalingen, bede om at få din pensionsindbetaling genberegnet. Dette vil så ske med virkning fra 1. maj. 2021, og DSB supplerer så op til fuld pensionsindbetaling, regnet fra 1. maj 2021
Det er også muligt at aftale en fastholdelsesbonus for den enkelte medarbejder, efter nærmere aftale med sin personaleleder.
Og endelig vil DSB samarbejde med de faglige organisationer og pensionsselskaber om rådgivningsmøder for medarbejdere over 55 år, når dette igen muliggøres når Coronarestriktionerne ophæves.
Aftalens fulde ordlyd kan læses på ABC eller på TPO’s hjemmeside under denne nyhed.
Vi synes det er positivt, at DSB med denne aftale har indvilget i at forbedre vilkårene for seniorer betragteligt, uafhængigt af overenskomsterne. Det sender et tiltrængt signal om, at man ønsker at holde på – og behandle seniorerne med værdighed.
Har du spørgsmål til aftalen, er du velkommen til at kontakte din lokale tillidsrepræsentant
TPO-info 5/2021 – Fremtidens Togsæt: Goddag til fremtiden for togførerne
. IC3 og IR4 togene har gjort det ufattelig godt i over tre årtier, men alderen trykker. IC4 blev ikke nogen succes og blev heller aldrig rygraden i dansk togdrift, som det ellers var planen.
De nye tog bliver moderne, støjsvage og miljømæssigt overlegne i forhold til DSB’s nuværende flåde. De skal give DSB stærke våben på hånden, når danskerne skal vælge deres foretrukne kollektive transportform og give danskerne mulighed for nem, behagelig og hurtig transport mellem landsdelene – og er tænkt som fleksibelt nok til også at kunne indsættes som et velfungerende regionaltog med op til 900 siddende passager ved maksimal oprangering. Farvel til dieselpartikler i togene og perronerne - og goddag til et lyst og kundevenligt tog. Det kan vi kun være tilfredse med.
I TPO agter vi dog at bide os særdeles godt fat i designfasen, for at sikre, at toget ikke kun bliver et godt tog for kunderne. Også for os, der får toget som arbejdsplads gennem de næste årtier, skal toget være et godt og trygt sted at arbejde. Det forventer og håber vi at komme i mål med i løbet af de næste par år, når vi sammen med AMIR skal kigge på arbejdsgange i toget og faciliteterne for togpersonalet ombord.
Når det så er sagt, ved vi også godt, at nogen er bekymrede for om vi overhovedet stadig har en arbejdsplads, når de nye tog kommer. Men med de tilkendegivelser vi har fået fra DSB’s ledelse, tror vi på en god fremtid for togpersonalet i Fremtidens Togsæt. Der vil med indsættelsen af de nye togsæt komme hyppigere afgange, og togpersonalet ombord vil være garanten for at sikre kundernes gode oplevelse og trygheden ombord. Vores overenskomst- og lokalaftalegrundlag giver udgangspunkt for en ganske effektiv togdrift med ordnede forhold, som medvirker til at sikre vores berettigelse i et stadig mere konkurrencepræget marked.
Det er helt nødvendigt at vi får nye, effektive og hurtige tog, som kunderne vil foretrække at rejse med. Allerede dagen efter offentliggørelsen af Fremtidens Togsæt, annoncerede Mols-Linjen, at de vil indsætte busser i stor målestok mellem de større byer i Danmark for at konkurrere og tiltrække kunder fra DSB. Men vi er meget fortrøstningsfulde med at lykkes med missionen om at vinde danskernes gunst som det foretrukne selskab for kollektiv transport. Vi brænder hver dag for at give vores kunder en god oplevelse, og med de nye tog bliver der skabt et langt bedre grundlag for en væsentlig mere stabil drift, overlegen komfort – i det hele taget et godt produkt, vi kan være stolte af, og have stor arbejdsglæde ved at arbejde i.
TPO har i dag været i kontakt med den faglige repræsentant for togpersonalet i Italien, hvor togene allerede er i drift. Hun har fortalt os, at toget er populært hos togpersonalet i Italien, og at der praktisk taget ikke er problemer med toget, der i øvrigt fremstilles af samme producent, der fremstiller TGV-toget, der kører med succes i Frankrig.
Så tillykke til DSB med valget af det nye tog. Vi glæder os til samarbejdet med DSB frem til leveringen af toget, med at gøre det til en god og attraktiv arbejdsplads for togpersonalet i DSB.
TPO-info 4/2021 – Lokalgruppemøderne for 2021 udsættes til starten af 2022
I efteråret 2020 vedtog en enig bestyrelse at udsætte lokalgruppemøderne til foråret 2021 via et protokollat, hvor vi håbede at Coronasituationen var forbedret væsentligt. Selvom der er fremskridt og man er kommet i gang med at vaccinere, er situationen ikke bedret nok til en forsvarlig afholdelse af lokalgruppemøderne for 2021
Vi drøftede forskellige mulige scenarier og løsningsmodeller for en afholdelse af lokalgruppemøderne i oktober og november, men en enig bestyrelse ser desværre ingen anden udvej, end at udskyde møderne indtil begyndelsen af 2022.
Såfremt møderne skulle aflyses med kort varsel, ville lokalgrupperne selv skulle betale for evt. forplejning eller mødelokaler, og vi ved, at mange af vores medlemmer ikke ville være trygge ved at skulle samles i større forsamlinger, sådan som situationen er nu – og formentlig helt indtil efteråret.
Lokalgrupperne vil dog fremlægge beretning og regnskab skriftligt, og de lokalgrupper, hvor der skal gennemføres personvalg, vil det ligeledes foregå skriftligt efter nærmere instruks lokalt. Yderligere information vil tilgå dig fra din lokalgruppebestyrelse.
Områdegruppen vil umådelig gerne møde medlemmerne så snart det er muligt og vi håber derfor vi kan komme rundt på de forskellige depoter til stuemøder i løbet af sommeren og efteråret. Forudsætningen for dette er dog, at der lempes på forsamlingsforbuddet og at Coronasituationen generelt bedres. Det er selvfølgelig vores brændende håb!
TPO-info 3/2021 – Anmeldelse af smitte med COVID-19 som arbejdsskadesag til DSB
Det er vigtigt fordi Arbejdstilsynet nu anerkender COVID-19 som enten en arbejdsulykke eller erhvervssygdom efter en nærmere vurdering. Årsagen er, at der ved sygdom med COVID-19, er en ikke uvæsentlig risiko for alvorlige og langvarige senfølger, såsom smags- og lugtforstyrrelser, hukommelsesproblemer, hududslæt, smerter og abnorm træthed og udmattelse. Du kan få flere end disse symptomer.
Det vigtige er, at man får det registreret, selvom man i sagens natur ikke kan dokumentere, at man er blevet smittet på sin arbejdsplads. Det er nok med en sandsynliggørelse af smittefare på sin arbejdsplads, eksempelvis ved at en kollega, man har været tæt på indenfor fem dage, konstateres positiv for COVID-19, eller blot at du potentielt kan være blevet smittet på arbejde.
Arbejdstilsynets vejledning på området kan læses her:
https://at.dk/regler/at-vejledninger/vurdering-arbejdsskadesager-covid-19/
Vi opfordrer til at du kontakter din arbejdsmiljørepræsentant, hvis du oplever problemer med registreringen.
Når du modtager bekræftelse på din anmeldelse, vil vi opfordre dig til at kontakte Dansk Jernbaneforbunds arbejdsskadesagsbehandler, Mikael Kristensen, på mailadressen mk@djf.dk - telefon 36 13 25 00, og sende ham en kopi af skadesanmeldelsen for at sikre din sag bedst muligt.
På grund af GDPR-regler gøres dette ikke automatisk, så derfor vil vi opfordre til at du gør dette med alle dine arbejdsskader. Også dem, der ikke vedrører COVID-19, og vi understreger, at det er kritisk, du gør dette i forbindelse med alle arbejdsskader.